Норма расхода дизельного топлива

Норма расхода дизельного топлива, установленная нормативами, рассчитывается для исправного двигателя. Регламентные требования учитывают условия эксплуатации автомобиля (например, температуру окружающей среды и состояние дорожного покрытия). Указанные в рекомендациях Минтранса РФ цифры позволяют осуществлять корректное списание ГСМ со склада предприятия.

Расход дизеля

Нормы расхода топлива

Примеры базовых нормативов расхода топлива для наиболее распространенных на территории РФ автомобилей приведены в таблице. Документация учитывает машины, предназначенные для перевозки пассажиров, среднетоннажные грузовики, магистральные автопоезда и автобусы. Отдельный раздел посвящен грузовым шасси с установленными надстройками типа «фургон» и специальным транспортным средствам. По мере появления на рынке техники новых моделей тракторов или автомобилей в нормативную документацию вносятся корректировки.

Модель Рабочий объем, л Тип топлива Норма, л на 100 км пути
Chevrolet Niva 1,69 бензин 10,3
Lada Granta ВАЗ-21901 1,596 бензин 8,4
Lada Vesta 1,596 бензин 8,5
ЛАЗ-4202 не указан солярка 35,0
ЛАЗ-695, модификации с мотором ЗиЛ-130 не указан бензин 41,0
ЛАЗ-695, модификации с мотором ЗиЛ-375 не указан бензин 44,0
БелАЗ-537Л не регламентируется солярка 100,0
ГАЗ-52-06 не указан бензин 22,0
КамАЗ-54118 не указан солярка или сжиженный природный газ 6,5+23,5

Приказ учитывает автомобили, оснащенные специальными надстройками. Нормативный расход на перемещение складывается из затрат горючего базовым шасси с корректировкой из-за увеличения веса машины. В нормативном акте предусмотрены шасси, изготовленные с начала 60-х гг. XX в. Например, в документации имеются упоминания о подъемных кранах АК-75, установленных на грузовике ЗиЛ-164. Помимо расхода горючего по пробегу возможен подсчет затрат топлива на 1 час работы установленного на шасси оборудования.

Как рассчитать нормы расхода ГСМ

Для расчета потребности в топливе для легковых машин используется уравнение вида А = 0,01*H*S*(1+0,01*D), где:

  • А — расчетный расход бензина или солярки;
  • H — базовый параметр, который берется из таблиц;
  • S — учитываемый пробег автомобиля (например, за сутки или рабочую неделю);
  • D — корректирующий коэффициент, учитывающий режим эксплуатации (например, размеры города или наличие в машине климатической установки с кондиционером).

Расчеты нормы топлива

Постановление Правительства содержит образец бланка, согласно которому утверждаются нормативы списания топлива в рамках предприятия. В документе указываются тип, марка и государственный номерной знак автомобиля, а также параметры расхода бензина или дизельного топлива в зимний и летний периоды. В приказе назначаются ответственные лица, которые контролируют соблюдение нормативов и обеспечивают ведение учетной документации. После подписания нормативного акта руководителем организации производится ознакомление с документом ответственных лиц.

Если в эксплуатации находится автобус, то применяется формула вида А = 0,01*H*S*(1+0,01*D)+G*T, где дополнительно введены индексы:

  • G — норматив затрат топлива на работу установленных автономных отопителей (измеряется в л/час);
  • T — среднее время функционирования автобуса с включенными нагревательными блоками.

При использовании тягача, работающего в сцепке с прицепом или полуприцепом, применяется уравнение вида А = 0,01*(M*S+K*L)*(1+0,01*D), где дополнительно введены коэффициенты:

  • M — усредненное значение затрат солярки или бензина при движении порожнего автопоезда;
  • S — суммарный пробег автопоезда за рейс;
  • K — нормативный параметр, определяющий объем сожженного горючего в транспортном режиме (измеряется в литрах на 100 тонно-километров);
  • L — объем выполненной транспортной работы, который определяется как произведение массы нагрузки на пройденную дистанцию с грузом).

При расчете экономичности самосвала на грузовом шасси (одиночки или сцепки), применяют формулу вида А = 0,01*H1*S*(1+0,01*D)+Q*W, где:

  1. Под индексом H1 подразумевается уравнение Р1+Р2*(U+0,5В). В данной формуле учитывается транспортный норматив Р1 затрат ГСМ (с половинной загрузкой). Если коэффициент частичного заполнения не учитывается, то он входит в параметр Р2 (индекс дополнительно включает работу с прицепом). Дополнительно учитывается вес прицепного оборудования В с половинной загрузкой.
  2. Прибавка Q*W подразумевает дополнительные затраты Q на горюче-смазочные материалы (учитываются за каждый рейс), умноженные на количество выполненных за рабочий день или смену рейсов W. Дополнительным критерием является тип топлива (жидкое или газообразное).

Пример определения затрат

Пример расчета для автомобиля ГАЗ-31105, оснащенного бензиновым мотором ЗМЗ-406 с нормативным расходом горючего 11,5 л на 100 км пути. Водитель заявил 50 км пробега в городе с количеством жителей 400 тыс. человек. Машина прошла еще 100 км в мелких населенных пунктах (число жителей до 100 тыс. человек), а также 250 км автомобиль проехал по загородным трассам. Эксплуатация производилась в зимнее время, что дополнительно повлияет на экономичность двигателя.

Затраты горючего

Последовательность расчета:

  1. Затраты горючего в крупном городе составят А1 = 0,01*11,5*50*(1+0,01*(15+10)) = 7,19 л. В уравнении учитываются увеличивающие коэффициенты из-за пробок в городе и снижения температуры окружающей среды.
  2. Расход бензина в мелких городах составит А2 = 0,01*11,5*100*(1+0,01*(5+10)) = 13,23 л.
  3. На шоссе было сожжено А3 = 0,01*11,5*250*(1+0,01*(10-7)) = 29,61 л. В уравнении учитывается снижение затрат горючего на 7% от нормативного параметра из-за равномерного режима движения на загородных трассах.
  4. Суммарный расход за отчетный период составляет А = А1+А2+А3 = 7,19+13,23+29,61 = 50,03 л.

Методика позволяет вывести среднюю норму затрат горючего для автомобиля (или нескольких машин одной модели с одинаковым силовым агрегатом), используемого на постоянных маршрутах или при стандартных условиях эксплуатации. В этом случае расчет упрощается, поскольку не требуется разбивать поездку на интервалы и вводить поправочные коэффициенты. Необходимо только учитывать температуру окружающей среды, выведя нормативы для летнего и зимнего времени.

Поправочные коэффициенты

При эксплуатации автомобилей в городских условиях учитывается интенсивность движения. При простоях в пробках мотор работает на холостых оборотах, сжигая дополнительное топливо. Кроме того, рваный ритм движения негативно сказывается на экономичности мотора. Дополнительные корректирующие коэффициенты вводятся на зимний период, позволяя списывать горючее на прогрев силового агрегата и движение по дорогам, покрытым снегом или льдом.

Расход горючего в пробке

Коэффициенты вводятся приказом или распоряжением, которое подписывается руководителем предприятия. В документации учитывается срок эксплуатации и пробег автомобиля, поскольку при износе механизмов ухудшается топливная экономичность. Например, машина возрастом до 5 лет и с пробегом до 100 тыс. км расходует на 5% больше горючего, чем только что сошедший с конвейера аналог. Если транспортное средство оснащено климатической установкой, то расход увеличивается на 7%.

Примеры коэффициентов, корректирующих базовые нормативы расхода ГСМ:

  • при перемещении в городе населением более 5 млн чел. — 1,35;
  • при эксплуатации в городах с численностью населения 1-5 млн чел. — 1,25;
  • при движении в населенном пункте с количеством жителей до 100 тыс. чел. — 1,1.
В документации сохранился специальный коэффициент, используемый при учете расхода бензина или солярки автомобилями или силовыми установками, полученными с завода новыми или прошедшими капитальный или восстановительный ремонт. Поскольку в агрегатах происходит притирка сопрягаемых деталей, то возрастает сила трения, что приводит к росту затрат на горючее. Документация предусматривает введение индекса 1,1. Продолжительность обкатки зависит от производителя транспортного средства (указывается в технической документации).

Новый порядок расчета базовой нормы расхода ГСМ, рекомендованный Минтрансом

При расчете затрат горючего используются методики:

  1. На основе формул и данных, заложенных в утвержденном ранее приказе АМ-23р (опубликован Минтрансом в марте 2008 г. и несколько раз дорабатывался, последняя редакция вышла 20.09.2018 г.).
  2. В соответствии с официальными данными о расходе бензина или дизельного топлива, заявленными производителем автомобилей. Используемая заводом методика расчета должна соответствовать регламенту WLTP, утвержденному ООН. Документация оговаривает алгоритм проведения испытаний автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров и легких грузов.

Новый порядок применения повышающего коэффициента

Постановление регламентирует нормативы затрат горючего в зависимости от нормативов:

  • базового, который оговаривает необходимый для преодоления 100 км пути объем топлива при средней нагрузке;
  • транспортного, учитывающего транспортный режим работы машины (указывается в литрах на 100 км пути);
  • автобусного, зависящего от снаряженного веса автомобиля и среднего количества пассажиров на борту;
  • самосвального, изменяющегося в зависимости от массы грузовика и перевозимого материала;
  • грузового, определяемого как соотношение литров сожженного топлива по соотношению к тонна-километру.

Применение повышающего коофициента

В документацию введены следующие коэффициенты:

  1. При эксплуатации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, выпущенного более 5 лет назад или имеющего пробег от 100 тыс. км, вводится индекс 1,05.
  2. При движении машины, сошедшей с конвейера более 8 лет назад или прошедшего более 150 тыс. км, затраты горючего рассчитываются с использованием коэффициента 1,1.

Изменения в части предельных значений зимних надбавок

Зимние коэффициенты распределены с учетом изменений названий регионов РФ, оговоренных в Конституции. В документации появился новый регион Крым, Севастополь выведен в отдельную категорию учета. Изменения коснулись части регионов РФ, например, из Сахалинской области выделены некоторые районы (Курильский, Охинский и ряд других). Для этих территорий введены различные зимние надбавки, которые отличаются в большую или меньшую сторону относительно областного индекса.

Новый повышающий коэффициент для городов-миллионников

Поскольку условия дорожного движения в крупных городах усложнились, то введены дополнительные индексы:

  • если в городе проживает свыше 5 млн человек, то вводится коэффициент 1,35;
  • для населенных пунктов с числом проживающих в интервале от 1 до 5 млн человек вводится индекс 1,25.

Например, автомобиль Lada Vesta со 106-сильным бензиновым мотором имеет нормативный расход на уровне 8,5 л на 100 км пути. При движении в Москве или Санкт-Петербурге машина летом будет расходовать в среднем 8,5*1,35 = 11,48 л бензина. При эксплуатации в зимнее время вводится дополнительный коэффициент 1,1. Средний расход горючего вырастет на 45% по сравнению с нормативом и достигнет 8,5*1,45 = 12,33 л топлива.Таблица расхода топлива

Новые марки автотранспорта в приказе Минтранса по нормам расхода топлива

В нормативный документ введены:

  • новые модификации машин бренда Lada (например, Granta, Vesta или X-Ray);
  • автомобили ВАЗ, созданные в сотрудничестве с концерном Renault (модели Largus, которые отличаются количеством пассажирских мест и допустимой нагрузкой).

Появились дополнительные модификации внедорожников «Патриот» от Ульяновского автозавода и машины иностранных производителей, которые собираются на территории РФ или ввозятся из-за рубежа. При этом в приказе сохранились устаревшие транспортные средства, которые продолжают эксплуатироваться мелкими автохозяйствами. Если существует необходимость обновления действующих на предприятии лимитов, то издается приказ за подписью руководителя компании, в котором перечислены модели автомобилей с указанием расчетного расхода горючего.

Лада Веста

Зачем использовать нормы расхода топлива

Постановления Минтранса не содержат пунктов, требующих обязательного использования документа при организации работы автотранспортных предприятий. Основанием для такого утверждения является письмо 03-03-06/2/12, опубликованное Министерством Финансов РФ в январе 2013 г. В документе указывается, что компания-владелец транспортного средства самостоятельно определяет методики расчета расхода топлива. Статья 25 Налогового кодекса также не содержит требований по нормированию расхода бензина и дизельного топлива.

Но существующие нормативы позволяют снизить затраты предприятия на содержание автопарка, поскольку заложенные в документах цифры получены на основе заводских показателей и лабораторных тестов. В документации учитываются сезонные колебания расхода топлива, работа дополнительного оборудования (например, кондиционера) и движение в сложных условиях (например, в плотном городском трафике). Полученная цифра не исключает риска хищения горючего (поскольку норма рассчитана с запасом), но объем кражи не превышает 15% от заправленного в бак топлива.

Калькулятор для расчета норм ГСМ

Для корректного и быстрого расчета затрат топлива используется онлайн-калькулятор, в котором учитываются следующие параметры:

  • модель и производитель автомобиля;
  • пройденная дистанция;
  • режим работы с учетом высоты над уровнем моря (по мере роста высоты воздух становится разреженным, что приводит к росту затрат на топливо);
  • тип населенного пункта, в котором эксплуатировался автомобиль (градация на основе количества жителей);
  • сезонность (учитывается только при движении зимой);
  • режим работы с учетом числа остановок;
  • срок эксплуатации (с учетом возраста и пробега машины).

Расчеты норм ГСМ

Какими документами подтвердить соблюдение норм расхода топлива

Если на балансе компании имеются транспортные средства, оборудованные двигателями внутреннего сгорания, то для подтверждения затрат на топливо разрабатывается нормативный акт, который подписывается руководителем предприятия. В документе указываются тип и марка автомобиля, норматив на расход бензина или солярки (из регламента Минтранса) и поправочные коэффициенты. Приказ учитывает текущее техническое состояние машины (пробег и длительность эксплуатации).

Для служебных транспортных средств, эксплуатируемых в особых условиях, норматив рассчитывается на основе тестовых пробегов. Для проведения контрольного заезда устанавливается емкость для топлива с возможностью определения расхода горючего. По результатам испытаний оформляется акт в произвольной форме, который утверждается участниками тестового пробега. Для снижения риска кражи топлива формируется отдельная комиссия, которая периодически проводит контрольные проверки расхода бензина или дизельного топлива.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector